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李准基全慧彬-具惠善安宰贤 盘点因戏结缘的韩国

2019-09-18 15:53 来源:深圳热线

  李准基全慧彬-具惠善安宰贤 盘点因戏结缘的韩国

  常振明董事长表示,合资公司将发挥双方股东优势,顺应智能科技发展的趋势,促进中信集团在绿色智能与节能环保领域的战略布局,并积极探索房地产借助智能科技实现数字化转型的路径。美国驻联合国大使NikkiHaley上周日表示,美国财长努钦将于4月16日宣布对俄罗斯的新制裁措施。

不过部分市场人认为,小盘股依然没到最悲观的阶段。上证指数重挫500点,坚守3000点;恒生指数回落至3万点附近。

  香港金管局为汇率限定了波动的上下限,弱方兑换保证,强方兑换保证,在汇率波动至上下限时金管局将进行货币买卖,以对公开市场汇率进行控制。他尤其提及,2月份港股震荡,其估值吸引力又有提升。

  对于上述相关传闻,小米公司选择了不予置评。中信集团董事长常振明与中国联通董事长王晓初出席并见证签约仪式,中信网安董事长严宁与中国联通研究院院长张云勇分别代表联合实验室主体单位签约。

本轮港股行情主要是业绩驱动,腾讯控股()、保险股、苹果产业链作为龙头股。

  去年一季度,港股刚开始强势反弹,恒指累计上涨2300点,当时投资者对股市前景普遍比较乐观,炒作热情自然比较高。

  香港的联系汇率制度能够在一定程度上限制港元汇率的贬值空间,但一旦触及弱方兑换保证线,香港市场上的资金面将会出现被动收紧的局面。(数据已经托管行中国农业银行复核,截至日期2017年12月31日;业绩比较基准:沪深300指数×45%+恒生指数×45%+中证全债指数×10%)从各阶段的基金业绩表现看,该基金大幅跑赢同期业绩比较基准。

  早在4月9日,俄罗斯RTS指数和卢布就双双暴跌,RTS指数暴跌逾10%,创下1995年9月1日该指数设立以来最大单日跌幅。

  不过,值得留意的是,在创业板上市的新股公司挂牌首日表现,今年却比去年更差,根据普华永道统计,去年首季共有9家创业板公司,首日收盘价较招股价升超过2倍,其中升幅在2倍至5倍、5倍至10倍、10倍至30倍这3个区间的,各有3家公司,但今年第一季,创业板公司首日表现最好的升幅为1倍至2倍,共有3家公司,2倍以上升幅的一家也没有。金山云专属云兼具公有云和私有云的优点,既有公有云的高性能、高可扩展性,又有私有云的资源独占与隔离,避免搭建因搭建私有云而产生如购买设备、运营维护等高昂成本。

  但在金牛理财网的统计口径内,基金对中兴通讯的持股数变化并不大,这意味着有基金减持,也有基金在增持。

  CDR全称为ChineseDepositoryReceipt,中文名是“中国存托凭证”,是境外企业在中国上市的一种方式。

  颁奖典礼吸引了140家优质港股企业出席,既涵盖石化、金融、汽车等传统产业,又囊括芯片、互联网、生物基因等引领中国经济转型的新兴产业,超过九成为港股通标的,占据当前港股总市值的1/4强。让客户的资源利用率更高,同时满足了资源独享、安全、合规需求,也更符合中信云网走轻资产路线的运营思路。

  

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上海高端制造业新引擎:大飞机助力航空产业集群崛起

2019-09-18 07:03
来源: 21世纪经济报道
编辑:东方财富网

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到目前为止,中国商飞公司总部落户浦东陆家嘴,飞机设计研发中心落户浦东张江,民用航空配套产业基地落户浦东临港新城,中国商飞总装制造中心落户浦东。浦东俨然成为“大飞机”产业集群的主战场。
而A股(沪深股市)部分的配置,主要是从增进基金收益的角度出发,择机选择有把握正收益机会的A股股票做投资,与港股投资形成互补。

  到目前为止,中国商飞公司总部落户浦东陆家嘴,飞机设计研发中心落户浦东张江,民用航空配套产业基地落户浦东临港新城,中国商飞总装制造中心落户浦东。浦东俨然成为“大飞机”产业集群的主战场。

  如果天气条件具备,5月5日,国产大型客机C919将迎来首飞。

  作为我国具有完全自主知识产权的新一代大型喷气式客机,C919的首飞标志着中国航空产业链的逐步完整,以该飞机制造商中国商用飞机有限责任公司(以下简称“中国商飞”)为代表的上海“大飞机”产业集群也浮出水面。

  到目前为止,中国商飞公司总部落户浦东陆家嘴,飞机设计研发中心落户浦东张江,民用航空配套产业基地落户浦东临港新城,中国商飞总装制造中心落户浦东。浦东俨然成为“大飞机”产业集群的主战场。

  曾参与商飞公司组织架构设计的同济大学发展研究院院长任浩向21世纪经济报道记者介绍,“商飞围绕研发来打造产业集群的组织架构还是比较清晰的。它的总部、装备、研发、生产营销都在上海,并确定了‘主制造商-供应商’的研发模式,吸引了围绕大飞机制造、总装的配套关联企业,形成了基础性的产业集群的状态。”

  当下,上海正加快建设全球科创中心及“四个中心”,制造业是其重要支撑,大飞机行业作为高端机械制造的一种,对上海实现转型升级、提高自主创新能力具有重要意义。

  提升上海高端制造业

  任浩表示,大飞机项目覆盖面广,可以带动更多制造业行业的发展。而且技术要求高,对传统产业技术创新也会起到带动作用。可以说,商飞大飞机研制成功标志着上海乃至中国高端制造业的提升。

  C919项目立项之初,国务院总理李克强就给国产大飞机定过一个基本的原则——自主设计、系统集成、全球采购、逐步国产。

  由于中国商飞采用“主制造商-供应商”发展模式,最大限度地聚集和利用了国内外资源。据了解,国内有22个省市、200多家企业、36所高校参与了大型客机研制,包括宝钢在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。中国商飞公司还与中航工业等6家央企签订战略合作协议,与国家7家主要银行建立战略合作关系。

  此外,C919首架机机头、前机身、中机身、中后机身等九大部段由中航工业西飞、成飞民机、沈飞民机等国内航空工业企业制造,推进了国资、民资和外资在民机产业链上的融合发展。

  据任浩介绍,除了以上国内的供应商,商飞还和国外供应商有合作,但采取了合资的方式,通过技术转移、扩散、溢出提升我国民机产业研发与制造的整体水平,这样的好处是为今后专利、研发提供基础。

  在各方努力之下,目前C919型号飞机整体国产化率可以达到50%以上,其中包括国内企业和国内外合资企业在国内的本土化生产。这在C919启动之初仅设定“国产化率大于10%即可”的低标准上有了很大的提升。

  随着商飞大飞机研制成功,上海离“大飞机梦”又近了一步。据浦东新区经信委消息,浦东已形成集设计、制造、配套于一体的商飞产业链。

  上海财经大学国防经济研究中心副研究员严剑峰在接受21世纪经济报道记者采访时表示,此次大飞机研制成功,表明中国有了自己的自主品牌,在设计、总装环节完全自主研发,初步掌握了飞机集成技术,引领着未来的发展趋势,将来规模化、产业化后会对上海真正起到带动作用。

  严剑峰坦言,“放眼国际,大飞机相关产业的技术在国外已相对成熟,中国还处于成长阶段,上海面临的任务是如何尽快追赶上,就是上海可以做什么?”

  目前来看,大飞机项目已经成为上海高端制造业发展的重点。《浦东新区产业十三五规划》把民用航空作为重点发展专项之一,并指出,要抓住大飞机研发中心和总装制造中心、中航商发总装基地落户浦东的机遇,加大航空航天产业推进力度,形成大型民用飞机总体研发设计和制造能力、系统综合试验能力。

  在今年上海市安排的120个重大工程项目中,商飞试飞中心、中航发动机临港基地作为战略性新兴产业项目排在名单之列。

  航空产业集群加速成型

  中国商飞官网显示,目前,C919大型客机用户达到21家,订单总数517架。其中,包括国内用户:如中国国航东方航空南方航空等;也包括国外用户:如美国GECAS公司、德国普仁航空、泰国都市航空等。

  招商证券等券商研报预计,到2030年,全球对C919所属的160座级单通道喷气客机的需求量约为14500架,而我国预计需求量约为2650架。按照中国商飞的预测,C919预计至少可销售2000架以上,按照每架5000万美元测算,C919的市场空间超过1000亿美元(约合6900亿元).

  但上海的“野心”并不止大飞机,更重要的是产业集群将因此加速成型。

  2011年11月,浦东新区发布的《民用航空产业“十二五”及远景规划的通知》就指出:通过15-20年的努力,浦东将形成一个产值规模1500亿元以上、财政贡献100亿元以上的民用航空产业集群,将民用航空产业打造成上海未来发展的重要支柱产业;确立浦东民用航空产业的国内龙头地位,使浦东成为亚洲最大、世界著名的三大民用航空产业基地之一。

  中国商飞C919总设计师吴光辉也表示,C919一旦正式交付,不但能够为我国航空产业带来巨大收益,还会促进我国航空产业的整体发展。

  任浩表示,“大飞机”产业是高附加值产业,虽然年产量并不多,但牵涉产业之巨,一旦实现量产前景非常可观。

  严剑峰介绍,“大飞机”项目涉及的产业包括新型材料、仪器、仪表、航空电子、导航、卫星通信等。后续金属材料、冶金加工、数控机床、动力控制等领域的众多企业也将不断进入。这些产业相互关联,在技术创新方面也会相互促进。

  而除了上海,C919的生产、配套和组装还涉及西安、成都、南昌、沈阳等核心城市和周边地区的数百家企业,均已形成了初具规模的航空产业集群。未来,这些地方的航空产业集群也将实现进一步发展。

(原标题:上海高端制造业新引擎: 大飞机助力航空产业集群崛起)

(责任编辑:DF327)

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